死亡人数最多的十大空难,一根金属条引发的空难(2)

时间:2021-02-20 08:28编辑:奇闻异事来源:世界之最(www.5300tv.com)当前位置:V眼看世界 > 奇闻异事 > 手机阅读
死亡人数最多的十大空难,一根金属条引发的空难

      协和式客机为一款超音速客机,巡航速度达到2.2马赫(2330千米/小时),为法国宇航和英国飞机公司共同研发制造。1969年3月2日首飞,1976年开始投入正式运营。因为音爆问题,美国大陆始终没有展开商业飞行,因此协和式客机主要执飞伦敦、巴黎往返于纽约肯尼迪机场的跨大西洋航线。“协和式”客机最大的魅力在于它超音速飞行,从巴黎飞往纽约仅耗时3小时20分钟,深受商业用户的喜爱,他们能在一天内往返美国-欧洲两次,而“协和号”是唯一的选择。

      当天下午4点40,法航4590号航班从戴高乐机场26号跑道起飞,当飞机以时速320千米滑行时,突然飞机后方失火,由于飞机已经滑行了1200米,跑道仅剩余2千米,飞机不得不强行起飞。3分钟后,协和号的左翼拖着长长的火焰升空,几秒后,起火的机翼便开始解体,方向舵亦遭到摧毁,导致飞机开始向左倾倒。4点45分,法航4590号坠毁于机场附近戈内斯镇的一间酒店处。

      随即展开的事故调查显示,法航4590号航班起飞使用的跑道上留有一条美国大陆航空的麦道DC-10客机1号发动机长条形金属条。飞机在起飞时,轮胎碾压到了金属条并导致爆胎,轮胎的碎片高速射入机翼的油箱中,引发了燃油泄漏。另外的碎片割断了起落架的电缆线,引发的火花点燃了泄露的燃料,最终导致事故一发不可收拾。

  法航4590号空难发生后,还引发了数论诉讼大战,各方针对此次对簿公堂。该时间也对“协和号”运营造成极大影响,英国航空和法国航空当即就停飞了所有“协和”客机。虽然工程师对飞机的构造进行了再度改造和强化,当时航空旅行业的外部环境已悄然发生变化,尤其是911事件对航空旅行造成了巨大打击。多种因素的累加让头顶“超音速”巡航光环的“协和号”彻底退出了历史舞台,大家现在只能在博物馆看到造型优雅的“协和号”客机,但是如果知道是因为一根金属条导致它现在的境遇,又会有多少叹息!

  空难是人们都不愿意看到的,但在历史上还是有那么多的悲剧发生,比如1994年名古屋空难就是其中之一,当时一架中华航空载有271名乘客的飞机在名古屋机场降落时遭遇不幸,结果机上264人死亡,只有7名乘客活了下来...

AF447或为法航历史最惨空难

死亡人数最多的十大空难,一根金属条引发的空难

  机失踪地点示意图

失事原因系遭雷击的可能性不大

  第一种推测来自法航,其发言人表示,失事原因可能与遭雷击有关。皮埃尔-斯特法罗则认为,这种可能性并不大:

  皮埃尔-斯特法罗:一架航班在飞行过程中遭遇雷击,这种情况其实是非常普通的,甚至可以说是家常便饭。事实上,还在生产线上的时候,民用客机已经针对雷击做了非常可靠的保护设计。因此,即使在飞行过程中遭遇雷击,也不会对飞机造成非常严重的破坏。

  电力系统瘫痪导致飞机失踪的可能性非常低

  第二种推测同样来自法航,有法航官员透露,地面在飞机失踪前接收过信息,这表明客机的电力系统可能发生短路。皮埃尔-斯特法罗则表示,真正的原因可能会更复杂。

  皮埃尔-斯特法罗:现在,我们一般倾向于推测,失事客机遇到了不止一个麻烦。比如说:在恶劣的天气下,飞机的电力系统同时也出了毛病。我们知道,为了保证飞行安全,飞机上的电力系统至少都有一个备份,有的环节还会有两个备份,所以电力系统完全瘫痪的可能性非常低。

飞机失踪暴露雷达弱点

  这次法航客机在大西洋上失踪,还暴露出雷达的弱点。由于地球表面是弧形的,而雷达发射的电磁波不会拐弯,因此当飞机在广阔的大西洋上空飞时,会穿越一个雷达探测不到的盲区。按照规定,当飞机在大西洋上空飞行时,机师需要每隔20到30分钟与地面控制人员主动联络。而这一次,应当定期与地面联络的AF447航班却失约了。同样,正因为飞机在雷达盲区失踪,下面又是深不可测的大洋,所以给搜索工作带来极大困难。

  1994年12月24日,一架从阿尔及利亚首都阿尔及尔飞往巴黎的法国航空公司8969号班机被劫持。共有3名乘客在此次事件中被杀害,其余乘客和机组人员在马赛国际机场被法国特种部队GIGN成功解救。

  2000年7月25日,法国航空4590号协和客机在巴黎起飞后不久便坠毁,机上共有100名乘客,9名机组人员全部遇难,飞机坠毁时还造成旅馆中4人死亡。

  2005年8月2日,法国航空358号班机在雷电交加中降落加拿大多伦多皮尔逊国际机场时无法停止,滑出跑道200多米,冲入401高速公路旁的沟中;飞机上309名乘客和机务人员在飞机爆炸着火前全部及时疏散,机上乘客全部奇迹似生还。

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